原材料需求減少影響回收再造產業

回收公司內地近期對原材料的需求大減，觸發回收物料價格急跌，不少回收物料已被迫運往堆填區丟棄。香港環保回收業總商會昨日發起車隊遊行，要求政府協助業界渡過難關。我們認為，金融海嘯波及廢料回收業，影響本港數以萬計拾荒者及環保回收業人士的生計。政府應考慮在貸款、批出回收用地方面協助業界，並與內地部門商討方便回收廢料進入內地的方法，以緩解回收業界的燃眉之急。同時，應積極參考先進地區經驗及引進技術，促進本港回收業提高效益。發展本地環保回收產業，既可紓緩環境保護壓力，又可增加就業職位，當局應該積極推動。

回收公司全球經濟增長放緩，原材料需求減少，直接影響回收再造產業，令香港回收物料的出口幾近停止。現時本港堆積的廢料已有30多萬噸，如不獲及時處理，便須棄置堆填區，既造成浪費，又造成環境問題。另外，如果大批以拾荒為生的長者加入申請綜援的行列，會增加社會福利負擔。政府有必要伸出援手，幫助回收業界渡過眼前的難關。

香港目前99％的回收物料均運往內地處理，每年產值高達60億港元。當局應與內地有關方面研究放寬特定物料進入珠三角地區再造的標準，以加速物料流轉。同時，香港還應與廣東在廢料加工方面擴大交流和合作，充分利用自身的資金和技術優勢，結合內地便宜的土地成本，促進本港的固體廢料運到內地循環生產回收公司。

應該看到，本港堆填區已近飽和，推動和發展本地的環保回收產業，關係到香港的可持續發展。政府應盡快制定和落實環保工業的完整政策，回收公司包括開拓循環再造的相關工序及經濟活動，提升廢物分類意識的推廣活動；制定環保採購政策，資助環保工業的研發，以及協助社會企業參與環保工業；盡快發展環保園，既可實現廢料的循環再造，又可創造更多就業職位回收公司。

玻璃廢料回收

回收公司環境保護署的資料顯示，二○○七年本港送到堆填區棄置的玻璃廢料超過十三萬公噸，而且有增加的趨勢。有環保團體指出，當局認為玻璃回收後的出路有限和價值偏低，因此不支持民間的自發玻璃樽回收計劃。目前玻璃樽回收率極低，市民棄置的玻璃樽絕大部分被迫要用堆填方式處理，耗用日漸減少的堆填區空間。就此，政府可否告知本會回收公司：

（一）政府有沒有計劃制訂玻璃廢料回收政策；若沒有，原因為何；

（二）政府會否考慮推行減少使用玻璃樽的政策(例如玻璃樽生產者責任計劃)；

（三）政府會否推廣使用玻璃樽及建築廢料製造的環保磚，以增加玻璃樽的回收；及

（四）對於已實施接近一年的酒店業玻璃樽回收計劃，當局有否評估其成效；若有，結果為何；以及會否進一步推廣該計劃回收公司？

（一）政府一直鼓勵各界參與廢物分類回收，以減少廢物及推動資源回收。當局在二○○五年十二月發表了《都市固體廢物管理政策大綱（２００５－２０１４）》（《政策大綱》），闡述本港未來十年的廢物管理策略。回收公司《政策大綱》列出多項從源頭避免和減少廢物產生、廢物回收和循環再造及減少廢物體積的措施。以立法方式推行「生產者責任計劃」是其中一項措施，旨在鼓勵產品製造商、進口商、批發商、零售商及消費者分擔減少、回收及循環再造不同產品的環保責任，以減低有關產品對環境的影響。

　　繼年中落實的塑膠購物袋環保徵費後，當局已就另一項針對廢電器電子產品的「生產者責任計劃」進行籌備工作，並計劃將於年底開展公眾諮詢。往後將研究推行其他產品的「生產者責任計劃」，包括飲品容器等；

（二）除積極推行和宣傳減廢外，為推動廢玻璃循環再造，環境保護署（環保署）在去年十一月與香港酒店業協會共同推動一項自願性「酒店業玻璃樽回收計劃」。

　　

　　計劃首年有十一間酒店參加，運作支出由參與計劃的酒店分擔，香港酒店業協會負責計劃的行政管理，而環保署則提供技術支援回收公司；

（三）為開拓本地廢玻璃循環再造的出路，環保署於二○○四年資助香港理工大學，試驗把玻璃樽壓碎成細粒替代天然河沙，用於製造行人路磚。

　　在這基礎上，本港現時有一間行人路磚生產設施，吸納部分本港產生的廢玻璃作循環再造。不少政府部門的工程，例如房屋署、環保署和路政署、以及各大專院校均有在合適的工程中應用這些行人路磚。各部門會留意這些路磚的性能表現，如效果令人滿意、供應和價格合理，政府的工務部門會考慮更廣泛使用行人路磚於其回收公司他工務工程上；及

（四）「酒店業玻璃樽回收計劃」在首半年共回收了約２１０公噸玻璃樽，運往本地的循環再造商壓碎成玻璃砂用於製造行人路磚。

　　環保署現正與酒店業協會及各酒店商討計劃來年的各項安排，並已邀請其他酒店參與。除參與以上計劃的酒店外，亦有其他酒店及大型的餐飲服務供應者個別地展開了玻璃樽回收計劃。環保署會研究進一步擴展玻璃樽回收至更多酒店及其他界別的可行性回收公司。

環保資源再生中心

 回收公司位於屯門環保園第二期的塑膠回收中心昨正式開幕。該塑膠回收中心由仁愛堂營運，政府斥資一千五百萬興建廠房及購買設備等，另予一千萬作三年營業資助，預計每日可處理超過二十噸塑膠廢料。環境局局長邱騰華期望項目可起示範作用，鼓勵本港發展塑膠回收。

佔地五千平方米的「仁愛堂環保園塑膠資源再生中心」，昨正式開幕。回收公司中心分上落貨區、儲存區、塑膠淨化區及造粒區，每日可處理超過二十噸塑膠廢料，儲存量達二百噸；中心可作二十四小時運作，並為區內提供近百個職位。

回收中心已試行一個月，現每天處理約三至五噸塑膠廢料，其塑膠廢料來源主要是仁愛堂旗下七十個單位，如學校及醫療中心，亦有新界西北

區的屋頓和機構企業提供塑膠廢料。

回收公司仁愛堂環保企業部署理經理余國棟表示，共有兩架回收車輛負責收集新界西北區的塑膠廢料。他表示塑膠廢料的回收價與油價掛鹇，亦視乎塑膠品質而定，每五十噸的塑膠廢料約八百至一千五百元不等。

余國棟補充，雖然獲政府資助，但「唔會以賤價去賣塑膠粒」，又指有信心三個月內可將回收量提升至每日二十噸，三年內可自負盈虧。

環境局局長邱騰華表示，以往本港回收的塑膠大多會以出口外地或送往堆填區，希望塑膠回收中心的成立可鼓勵本港更多塑膠回收行業的發展，回收公司「通過三年合約與這個慈善團體一起合作，希望能將這個工序在香港逐步確立……如我們單看這個中心，當然現有的生產能力（二十噸）可說是很少，塑膠廢料增值工序現在香港做得比較少，如果我們沒有這個工序，這些廢料很可能出口或落入堆填區。」邱又補充，若三年後中心運作順暢，樂意讓社企繼續營業這回收中心回收公司。

環保洗衣機只需1杯水

美國《時代》雜誌選出「2010年50項最佳發明」，除了大家普遍知道的蘋果平板電腦iPad、3D眼鏡入選外，還有許多精采的創意發明，環保是世界趨勢，英國Xeros公司研發出的環保洗衣機，只需要1杯水就能洗衣服，比傳統洗衣機節省9成用水量，省錢又環保，預定明年上市回收公司。

環保廢料回收50項最佳發明共分成10領域，包含科技、交通運輸、健康與醫學、生物工程、綠色能源、服裝、機器人與軟體、軍事、其他和專家觀點。許多發明別具巧思，有益於人們的生活，其中，美國「Terrafugia」公司所設計的陸空2用飛機，不想飛在空中時，只要將機翼折疊起來，就可變成汽車陸上奔馳，售價僅 20萬美元（約台幣605萬元），比許多動輒千萬的名貴跑車還便宜。

手機回收更酷的創意是，英國業者發明出含有棉、毛、麻等纖維溶液的混合液體噴霧罐，只要對著皮膚噴灑，就能凝結在身上變成衣服，不僅能脫下清洗，也不怕撞衫，除了能運用在個人衣著，也具有醫療用途。而能插進手機耳機插孔的塑膠讀卡機「Square」，將智慧手機變身刷卡機，人們的生活將出現重大變革。

eLegs對脊傷與癱瘓病患來說無疑是個福音，以電池為動力，使用人工智能，透過2根拐杖「研讀」出使用者的手臂姿勢，進而模擬人類自然的步態。回收公司而南韓科學家也開發出英語教學機器人，外型討喜，去年已進駐小學教室。

時尚環保的最新話題

回收公司擁有66年歷史的經典設計品牌Emeco，在2010年與可口可樂公司攜手合作，以經典的Navy 1006為原型，突破以往整張以鋁片彎曲交接形式，而運用111個「可口可樂」回收寶特瓶，製成首件塑料作品－111 Navy ChairTM，成功打開質材再生的新視野。在今年的米蘭家具展中，以冰封於成噸冰塊內的方式首度曝光，成為現場最矚目的焦點。在各界的引頸期盼中，MOT/CASA終於將111 Navy ChairTM引進台灣，更特別邀藝術團體豪華朗機工，以回收再生的概念創作為期一週的藝術裝置展覽，再次成為時尚環保的最新話題。

Heritage Against Recycling

創立於1944年的美國設計家具品牌Emeco，在二次大戰期間應美國海軍委任，與美鋁公司（ALCOA）合作，結合科學家與工程師以輕巧、堅固不會生鏽的鋁合金材質，共同開發後來世界聞名的Navy Chair系列。Navy Chair使用80%的回收鋁材，其中一半來自於消費者（汽水罐），另一半來自於工業廢料（manufacturing scrap），其每一件作品至少須經過從切割、彎曲成型、焊接、到抛光打磨的77道嚴謹的手工製作程序，整張椅子由鋁片彎曲交接而成，面與面的交接處亳無接縫，創造出使用年限長達150年的精細作品。以回收資源物材，再製成具有超長使用年限的每日使用產品，達成「減少生產」就是「減碳」的環保概念，是比回收更上一層而更具意義的「up-cycle」，亦即Emeco長久以來所提倡而堅持的「Heritage Against Recycling」回收公司。

為期四年的Navy 111計畫

2006年，全世界約有80%的寶特瓶塑膠回收率，回收公司而在美國僅有20%。身為飲料界龍頭老大的可口可樂，便在南卡羅來納州發展寶特瓶回收計畫，並為了讓每天回收數千個寶特瓶塑膠找到新的定位與價值，特別找上回收家具界的超級巨星Emeco，漫長且艱辛的Navy 111 計畫自此持續展開。

111 Navy ChairTM以經典的Navy 1006為原型，作為其不受時代限制的永恆設計，花費四年四倍的研發過程，製作團隊在每一張111 Navy ChairTM上使用65％的回收PET（polyethylene terephthalate plastic）塑料，再加上35％的玻璃纖維強化製成，以維持其耐久實用的特性，終於完成Emeco回收再造的首件塑料作品。在顏色上則取材於可口可樂紅、雪白、礦灰、柿橘、草綠、炭黑 等六種自然顏色，其中紅、白、灰三色，更是另一個歷經繁複且多時的反覆實驗，而研發出能抗紫外線的色料，以符合室內外皆可使用的功能。三個顏色中又以紅色的111 Navy ChairTM尤為困難，鮮豔的色澤能夠不因日照而退色，在技術上完全突破了塑料家具的極限。

去年可口可樂有效回收回收公司35％銷售世界的空瓶鋁罐，更計劃在2015年達成50%的目標。正如可口可樂公司所表示，每一個「可口可樂」的塑膠空瓶都是非常寶貴的資源回收物，此次將PET回收瓶罐轉化成每日使用的產品，也是可口可樂另一種啟發世人加入回收的做法。而對於Emeco來說，把原本要丟棄的垃圾空瓶重新再利用，並且製成可永續存在的家具單椅，不僅延長了廢棄材料的生命，也正符合Emeco一貫理念與作風。111 Navy ChairTM的成功不僅體現企業理念，對於環境保護也能有正向的助益，更為兩大品牌進行了一次創新且話題十足的綠色行銷。

結合藝術與設計的台北發表

回收公司延續2010米蘭家具展的Navy111熱潮，台灣獨家代理的MOT/CASA隨即力邀Emeco總裁Gregg Buchbinder，親自將111 Navy ChairTM引介台灣。在台北發表活動上，MOT/CASA為了突顯111 Navy ChairTM回收再生的創意概念，特別邀請前衛的混種藝術團體「豪華朗機工」來創作藝術裝置作品。懸吊111個同色瓶蓋來模擬漂浮在空中的寶特瓶，瓶身由中段逐漸消逝，線條延伸至下方置於地面的111 Navy ChairTM，豪華朗機工以言簡意賅的藝術語彙，呈現由回收瓶身轉化成經典椅款的視覺震撼。展覽場地更選在全店採用各式經典Emeco椅款的 MOT/BAR，讓前來參觀的民眾同時見證Emeco由經典到創新的歷程。

甫於10/30成立Tom Dixon專賣店的MOT/CASA，在相隔數日後立即發表全球矚目的111 Navy ChairTM，如此積極的態度與專業的團隊，回收公司讓Emeco總裁再次表示，對於與MOT成為長久合作夥伴的信心。此次特別受邀蒞臨發表活動的可口可樂總經理Douglas Klein亦表示，透過此次的設計跨界作品，他更樂見未來有更多合作的可能。從台灣的角度出發，注入與世界同步的概念，MOT秉持的「A Better Tomorrow」的理念與「設計X藝術」的主張，宣告著對於明天、對於未來的無限美好可能回收公司。

國際環保展覽試國產電動巴士

回收公司不少市民昨到國際環保展覽，把握機會試乘國產電動巴士及試駕德國混合能源四驅車。有試車市民讚電動巴士平穩兼沒有半點難聞油渣味，本港有望最快明年底引入；愛車一族則鍾情混合能源四驅車，貪其馬力足，又可自動充電，回收公司但每部價值 56萬元，現只於歐洲發售，如市場反應良好，考慮引進香港。

國際環保展覽昨日開放供公眾參觀，多款電動環保車在港首度曝光，如 Milano Taxi電動概念的士及 JIMMA電動吉普車等，回收公司設計有型有款。大會安排每小時開出一班電動巴士，沿亞洲博覽館外的高爾夫球場走一圈，全日供約 200名市民免費試乘。

減少使用 75%燃料

電動巴士由中港合資的華夏神龍生產，設 42個座位，連企位單層可載 60人， 200部已於山東載客半年。據悉廠方正與本港巴士公司進行洽商，有望明年底在港行走。與柴油巴士相比，電動巴士可減少使用 75%燃料，每充電四小時可行駛至少 200公里。試坐的麥同學表示，電動巴士行駛時平穩安靜，沒有難聞油渣味，「平時啲巴士有引擎聲，但呢架車完全冇」回收公司。

至於早前已預先登記的市民，更可試駕或試乘德國 Volkswagen的 Touareg Hybrid混合能源四驅車。四驅車備八前速自動波箱，最大馬力可達 380匹，行走 100公里耗油僅 8.2公升。

譚小姐表示，環保四驅車性能不比汽油車遜色，而且混燃車可自動充電，比單靠電力驅動的環保車方便，「感覺好好，可以媲美 Benz，快起上嚟都好穩」。譚先生認為四驅車各方面表現不俗，但昨日試車路段均為平路，未知上斜效果如何回收公司。

盧先生則喜歡四驅車座位夠寬敞，「起步、速度都好有力，同揸汽油車分別唔大」，他說若此車在港發售，唯一令他卻步的是價錢，「聽講會比一般汽油車貴，維修又貴」。目前歐洲售價約 56萬港元。

Volkswagen發言人表示， Touareg Hybrid是公司首款大量生產的越野車，回收公司雖然現時只於歐洲發售，但如市場反應良好，會考慮引進香港，售價未定。

環保署阻回收長光管

回收公司每年有近二千萬個光管及慳電膽進口，政府為解決回收問題，曾推出「慳電膽及光管回收計劃」，由環保署向相關店舖提供回收箱，惟效果奇差，兩年回收量不足五十萬件。本報追擊發現，該計劃有三大問題，第一，回收箱設計極劣，只可回收少於十六吋長的光管；第二，相關店舖職員也不知有責任代環保署收回長光管；第三，政府官僚體制僵化，環保署向全港的公共屋邨推介此計劃，但竟然沒有與房委會合作。環保團體易行動直斥署方缺乏監察，致令計劃失敗收場回收公司。

光管及慳電膽進口數量驚人，據統計處數字顯示在○八年，光管和慳電膽的進口量多達二千一百一十萬個。而在○九年，也有一千七百九十萬個，兩年共四千萬個。大量進口衍生回收問題，政府在○八年推出「慳電膽及光管回收計劃」，回收公司由十五間照明設備供應商舉辦，業界資助七十四萬元，用於支付收集及處理舊燈管的費用，環保署則負責提供回收箱，以及將計劃推至全港私人、公共屋邨及屋苑。

亂丟洩水銀害人

回收公司計劃雖獲得一百二十六個店舖及家品店支持，惟回收量奇低。在○八年及○九年，環保署透過該回收計劃，收集家居的廢螢光燈，回收量只有四十七萬六千個；回收公司 同期，政府透過青衣化學廢物中心的承辦商，為工業機構包括飲食、零售及商廈物業等回收廢螢光燈，約回收二百二十二萬五千個。上述兩項總數，少於入口量的百分之七。

計劃反應冷淡，環保署難辭其咎。本報追擊發現，環保署推行該計劃有三大漏洞。第一，回收箱的設計竟容不下長光管。現時由環保署提供的回收箱，只得三十三吋高，且採用分上下層設計，每層僅得約十六吋。市民無法將逾十六吋長的螢光管放進箱，回收公司部分會將光管「挨」在回收箱，甚至棄置在垃圾站。

第二，環保署欠缺宣傳及指引，環保署雖指如光管長度超過回收箱的高度，可將光管交給參與計劃的店舖職員，惟很多職員毫不知情。本報日前向港九新界多間公眾回收店，查詢如何處置四十八吋長的舊螢光管時，不少職員均支吾以對。其中位於將軍澳區的店舖職員說：「支光管咁長擺唔落㗎，你拎走啦！我唔負責收㗎！」而另一間大埔的店舖職員亦說：「擺唔落回收箱都無法，你放垃圾站啦。」

第三，環保署將計劃推至全港公共屋邨及屋苑時，沒有與房委會合作，只依賴屋苑互委會及商戶自行參與自願回收，結果反應冷淡。回收公司至今只有一百五十九個公屋及屋苑參與，佔全港三百七十個公屋及居屋四成。

回收公司由於上述問題，市民只好將舊螢光管隨意擺放，但若螢光管遭意外打破，洩漏的水銀會對人體造成嚴重傷害。理大電子工程系教授鄭嘉偉指出，螢光管及慳電膽分別含約十毫克或十毫克以下水銀，倘不慎打破，水銀的氣體便會浮游於空氣中。若人體吸入大量水銀，會導致腦部損害，如小童吸入會導致發育遲鈍，孕婦吸入則影響母體嬰兒：「光管係唔可以直接去堆填區，如果政府任由光管棄置或打爛，會對人造成慢性中毒。」

卸責回收點職員

環保團體易行動項目總監劉國勳說：「成套計劃都有問題，環保署企埋一邊，甚少監察同支援業界推行光管回收計劃，沒有向參與商戶的職員給予指引，市民就算有心回收都徒勞無功回收公司！」

對於回收箱過短的問題，環保署將責任推卸給回收點的職員。發言人表示，若光管長度超過回收箱高度，可將光管交予公眾回收點的職員。此外，當局曾向自願放置回收箱的商戶提供計劃詳情，但了解到商店員工流動性大，難免出現個別員工對回收箱用途不了解。如收到市民反映，環保署會即時與負責人跟進，又提醒商戶留意回收計劃的安排回收公司。